El Método de Diseño de la Asociación del Cemento Portland de los Estados Unidos “PCA”, considera dos criterios de análisis, por fatiga y por erosión:
CRITERIO POR FATIGA: Establece que los esfuerzos inducidos a las losas de hormigón deben mantenerse dentro de límites aceptables.
CRITERIO DE EROSIÓN: Tiene la finalidad de controlar los efectos de la deflexión del pavimento en las zonas críticas, como orillas y esquinas, provocados por la erosión de la capa de apoyo en estos sectores, además de limitar el agrietamiento en zonas de juntas.
Un pavimento sometido a tráfico pesado puede fallar por fenómenos de bombeo (pumping), erosión de la base y escalonamiento de las juntas, antes que por la fatiga que produce la repetición de cargas.
Contenido:
- Introducción
- Factores de diseño
- Tránsito
- Distribución del tráfico de acuerdo a los ejes
- Factor de distribución por carril
- Factor de crecimiento
- Factores de seguridad
- Daño acumulado en el periodo de diseño
- Repeticiones permisibles de las cargas
- Resistencia del concreto
- Módulo de reacción de la subrasante
- Módulo de reacción de la sub-base
- Criterio de fatiga
- Criterio de erosión
- Factores de diseño
- Acotamientos (bermas)
- Problemas resueltos
- Problemas propuestos
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INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DE CARRETERAS (Pavimentos)
Agregados Pétreos y Materiales Asfálticos
Tratamientos Superficiales en Carreteras
Pavimentos de Concreto Asfáltico con el Método AASHTO-93 + Problemas Resueltos
Método del DNER-81 en Pavimentos de Concreto Asfáltico
Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93
Método del Instituto del Asfalto (MS-1)
Diseño De Mezclas Asfálticas Por El Método Marshall
Fuente: UMSS – Facultad de Ciencias y Tecnología | CARRETERAS II
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