En el presente estudio, se analizan los efectos longitudinales y transversales en puentes debidos a cargas vivas vehiculares y los modelos de carga, poniendo a prueba dos métodos de repartición transversal; por un lado el criterio de Courbon, ampliamente usado por diseñadores de puentes y, por otro lado, el criterio de Morice and Little; la eficacia en la repartición transversal de estos criterios, es analizada a través de modelos de elementos finitos de referencia de dos superestructuras de puentes distintas: una de concreto reforzado y la otra de vigas AASHTO tipo IV, con características representativas a las de los puentes.

En general, se encuentra que el método aproximado de Courbon, popular en el diseño de puentes, genera factores de reparto transversal de carga que sobrestiman el efecto respecto a modelos de elementos finitos de superestructuras (concreto reforzado y presforzado del tipo losa-viga) hasta en un 50%, lo que produce diseños más robustos y costosos.

Por último, se sujetan a prueba las configuraciones y modelos de carga estudiados en términos de los estados límites de servicio, considerando como parámetro de comparación la deflexión máxima generada por estas. Pudo verse que las deflexiones revisadas no son rebasadas, aun con los niveles de sobrecarga, posiblemente producto de la sobreestimación en la repartición de los efectos de manera transversal en la superestructura.

Contenido:

  • Introducción a los efectos longitudinales y transversales en puentes
  • Cargas vivas vehiculares
    • Código de diseño de:
      • Puentes carreteros de Canadá de 2006 (CHBDC S6-06) y suplementos de 2007 y 2010
      • Diseño europeo (Eurocódigo, 2003)
      • Diseño americano (AASHTO, 2007)
    • Normativa de pesos y dimensiones de México
  • Efecto longitudinal de la carga viva
    • Momentos flexionantes y fuerza cortante
  • Estados límite de servicio (deflexiones)
    • Deflexiones
  • Análisis transversal de las cargas vivas
    • Método de Courbon de reparto transversal de cargas
    • Método de Morice and Little de reparto transversal de cargas
    • Distribución transversal de carga en puente tipo de concreto reforzado
    • Distribución transversal de cargas en puente tipo de concreto presforzado
  • Conclusiones
  • Bibliografía

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Autores: Saúl Crespo S. | Daniel Rodríguez N. | Francisco Carrión V. | Juan Quintana R.
Secretaría de comunicaciones y transportes ≈ Instituto mexicano del transporte
Análisis de efectos longitudinales y transversales en puentes debidos a cargas vivas vehiculares
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