El comportamiento típico de todo pavimento ya sea de nueva construcción o después de una reparación, es que sus características iniciales se van degradando con el transcurso del tiempo. En muchos casos los pavimentos son dañados desde el mismo proceso constructivo por lo tanto se debe prestar atención tanto a los procesos mecánicos como térmicos que forman parte de la construcción del pavimento. Si un pavimento asfáltico es sometido al paso repetido de vehículos pesados, sufre una serie de deformaciones en la carpeta de rodadura los cuales se transforman en esfuerzos de tracción.

Mejoramiento de Carpeta Asfaltica

La acumulación de estos esfuerzos en dicha capa, dan origen a las microfisuras que con el tiempo fracturan todo el espesor de la carpeta de rodadura,debilitando la estructura del pavimento y permitiendo el paso del agua a las capas inferiores, todo esto viene a repercutir en la capacidad soporte y permite laaparición de deformaciones permanentes en dichas capas.Son diversos los factores que inciden y determinan este proceso de deterioro, para una fácil comprensión se dividirán en 2 tipos :

FACTORES PASIVOS: SON AQUELOS QUE  están directamente ligados con las características propias del pavimento, como pueden ser los espesores, los materiales usados en la conformación de cada capa de la estructura de pavimento y hasta el mismo proceso de construcción.

FACTORES ACTIVOS: son los principales responsables del deterioro en el pavimento, estos van desde el tránsito que circula en el pavimento, hasta los factores ambientales que reinan en el lugar.Tanto los factores pasivos y activos de deterioro aceleran la aparición y Posterior propagación de diversos tipos de fallas en los pavimentos.

Es de suma importancia reconocer las dos clases de fallas que pueden Presentarse en un pavimento: La primera es la falla estructural en ella se produce Un colapso de la estructura del pavimento o de uno o más de sus componentes lo que los hace incapaces de soportar las cargas impuestas por el tránsito. La segunda es la falla funcional este tipo de falla puede estar o no acompañada de la falla estructural, pero es tal, que causa grandes esfuerzos sobre los vehículos que transitan por el pavimento, ocasionando incomodidad al usuario debido a la alta rugosidad que presenta.

El deterioro en los pavimentos está relacionado con la insuficiente capacidad de los materiales que los conforman para soportar sin rotura las tensiones y deformaciones que originan las cargas del tránsito, cambios de temperatura y cambios de volumen de la sub-rasante como lo son asentamientos e hinchamientos.El tipo de falla que se presentará en un pavimento asfáltico dependerá de cómo se conjuguen los factores siguientes: los efectos del tránsito, las características mecánicas de los materiales utilizados en la conformación de cada capa del pavimento, y el tipo de apoyo que la sub-rasante le proporcione a las capas superiores del pavimento asfáltico.

Entre las principales fallas que se originan en un pavimento asfáltico están las siguientes:

  •  Agrietamientos o Fisuras
  • Deformaciones
  • Desintegración
  •  Exudación

PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LA EVALUACIÓN DE UN PAVIMENTO ASFÁLTICO EXISTENTE

A la hora que se requiera evaluar el estado actual de un pavimento asfáltico existente, con el fin de establecer si en la actualidad cumple con los parámetros con el que fue diseñado, o para determinar el tiempo de vida del mismo con el objeto de definir el tipo de mantenimiento que necesita, hay varios procedimientos que se deben de realizar.Estos procedimientos van desde la recolección de toda la información acerca de los parámetros de diseño del pavimento; visita de campo donde se hace un recorrido total del tramo para determinar el tipo y cantidad de fallas que se presentan en el pavimento; identificación de los aspectos negativos que influyen en la disminución de la capacidad soporte de cada capa del pavimento asfáltico como lo son: la presencia de humedad, falta de drenaje o en algunos casos sub drenajes, aumento del tránsito en mayor número que el proyectado en el diseño,etc.; toma de muestras de los materiales de las distintas capas del pavimento existente para ser analizadas en laboratorio y determinar sus propiedades físico mecánicas; y si el costo del proyecto lo permite realización de ensayos no destructivos (no obligado) para determinar las deflexiones y el número estructural que actualmente aporta el pavimento, esto puede realizarse mediante un deflectómetro por impacto (Falling Weight Deflectometer, FWD).

A continuación se detallan algunos procedimientos útiles a seguir en laevaluación de un pavimento asfáltico existente.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE TESTIGOS CON DIAMANTINA

Este estudio se realiza la fase de exploración, para detallar un zona de interés geológico de la estructura del Pavimento en sus diferentes estratos,

Los resultados de perforación permiten conocer de manera mas precisa la estructura geológica de la zona que se esta estudiando.

Cabe de señalar que en la fase de prospección se pueden realizar algunos sondeos para delimitar la zona.

FALLA DEL PAVIMENTO ASFALTICO (GRIETA LONGUITUDINAL) EXTRACCION DE TESTIGO EXTRACCIÓN DE TESTIGO CON DIAMANTINA

Este estudio se realiza la fase de exploración, para detallar un zona de interés geológico de la estructura del Pavimento en sus diferentes estratos,

Los resultados de perforación permiten conocer de manera mas precisa la estructura geológica de la zona que se esta estudiando.
Cabe de señalar que en la fase de prospección se pueden realizar algunos sondeos para delimitar la zona.
  • Perforación de prueba para cimientos estructurales, caminos, pistas,
  • Perforación de hormigón y suelos para la instalación de barandillas protectoras, parquímetros, cercas, postes indicadores, etc.
  •  Extracción de Testigos de hormigón y asfalto ,Prueba de suelos con herramientas de muestreo y procedimientos estándar