Este ensayo consiste en aplicar la fuerza de compresión a lo largo de un espécimen cilíndrico de concreto hasta que este falle por la longitud de su diámetro. Esta carga induce esfuerzos de tensión en el plano donde se aplica y esfuerzos a la compresión en el área donde la carga es aplicada. Por lo tanto la falla de tracción ocurre antes que la falla de compresión debido a que las áreas de aplicación de la carga se encuentran en un estado de compresión triaxial a lo largo de todo el espécimen de concreto, permitiendo de esta manera resistir al espécimen de concreto mucho mayor esfuerzo a la compresión que el obtenido por un esfuerzo a la compresión uniaxial dando paso a la falla por tracción a lo largo del espécimen de concreto.
Si bien es cierto que el concreto es un material que trabaja muy bien a esfuerzos de compresión, la tracción es una forma de comportamiento de este material de gran interés para el diseño de variedad de estructuras en la ingeniería civil a partir de mediados del siglo XX y en nuestros días es un valor muy importante como indicador de calidad del concreto dentro de las obras de ingeniería.
Este método se encuentra normalizado
- Norma peruana NTP 339.084 (Método de ensayo normalizado para la determinación de la resistencia a tracción simple del concreto, por compresión diametral de una probeta cilíndrica)
- Norma internacional ASTM C496-96 Standard Test Method for Splitting Tensile Strength of Cylindrical Concrete Specimens.
Compresión diametral y Flexión lateral = 2(P)/(π(D)(L))
Donde:
- P –> es la Carga
- D –> Diámetro del espécimen
- L –> Longitud del espécimen
PASOS
1. Determinar las medidas del espécimen
2. Equipo a usar
3. Configurando el equipo para el ensayo
4. Espécimen listo para ser ensayado
5. Espécimen fallando por tracción diametral
6. Espécimen fracturado a lo largo de su diámetro
El video del Ensayo a la tracción por compresión diametral de Probetas de Concreto (se observa fallar al espécimen de concreto) lo pueden ver AQUÍ:
AUTOR: Ing. Carlos Alberto Huerta Campos
Docente UPC Lima- Perú
Comments (4)
Felix - 8 enero, 2016
Interesante
Eliseo ovando - 6 junio, 2016
Este metodo es conocido en construccion de carreteras como CBR utilizado mas especificamente en construccion de puented
Juan Carlos - 19 enero, 2020
Qué tiene que ver el CBR?
Carlos Minaya - 23 octubre, 2018
Para que sirve este método, donde lo aplico, que compara, entre que rangos deben estar los valores y que nos indican los valores mínimos y valores máximos.