Perú avanza hacia uno de los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos de su historia: la Nueva Carretera Central (NCC).
Esta autopista moderna busca mejorar la conectividad entre Lima y la sierra central del país, reduciendo la congestión de la actual Carretera Central y fortaleciendo la logística nacional.
Dentro de este megaproyecto destaca una de sus primeras y más complejas obras: la construcción del Túnel 1 (TUN1), infraestructura que forma parte del Paquete 1 del proyecto y que marcará el inicio de la nueva vía.
Un megaproyecto que conectará Lima con Junín
Según el documento oficial del proyecto, la Nueva Carretera Central es una autopista de aproximadamente 180 km de longitud, diseñada para conectar Lima con la región Junín, iniciando en la Av. Ramiro Prialé y finalizando en la conexión con la actual Carretera Central PE-22.
- El proyecto ha sido concebido como una autopista de primera clase, siguiendo los lineamientos del Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018, con el objetivo de mejorar la eficiencia del transporte, reducir tiempos de viaje y disminuir los costos logísticos en el país.
Además, el proyecto atraviesa territorios con altitudes que van aproximadamente desde 450 hasta 4600 metros sobre el nivel del mar, lo que representa uno de los principales desafíos para el diseño del trazado y las obras de ingeniería.
El Túnel 1: una de las obras más complejas del proyecto
El Túnel 1 (TUN1) forma parte del primer paquete de construcción de la Nueva Carretera Central.
De acuerdo con el informe técnico del proyecto, este tramo tiene una longitud aproximada de 6.5 km, iniciando en el PK 000+855.44 y finalizando en el PK 007+355.44.
La obra incluye un túnel principal de aproximadamente 5,938 metros de longitud, el cual se desarrollará mediante una configuración bitubo, permitiendo la circulación independiente de los sentidos de tráfico.
Este túnel atravesará el subsuelo de la Zona Arqueológica Monumental de San Juan de Pariachi, ubicada en el este de Lima, lo que ha condicionado el diseño del proyecto para preservar el patrimonio cultural existente.
Después de la salida del túnel, la carretera continúa en superficie mediante un tramo en terraplén hasta completar el recorrido del primer paquete de obra.
Principales características técnicas del tramo
Entre las características técnicas más relevantes del Paquete 1 destacan:
- Clasificación de la vía: Autopista de primera clase
- Longitud del tramo: 6.50 km
- Tipo de túnel: Bitubo
- Longitud del túnel principal: aprox. 5,938 m
- Velocidad de diseño: 90 km/h
- Excavación estimada del túnel: 2.3 millones de m³
- Volumen de rellenos aproximado: 0.3 millones de m³
Desde el punto de vista geológico, el proyecto se desarrolla principalmente sobre formaciones del Batolito de la Costa, caracterizadas por rocas ígneas graníticas con buenas propiedades mecánicas para la excavación.
Actividades principales de construcción
El contratista que resulte adjudicatario del proyecto deberá ejecutar diversas actividades de ingeniería y construcción, entre ellas:
- Excavación del túnel mediante métodos convencionales o mecanizados.
- Sostenimiento estructural del túnel.
- Impermeabilización y drenaje.
- Revestimiento definitivo del túnel.
- Construcción de accesos a obra.
- Movimiento de tierras y gestión de material excedente.
- Construcción de pavimentos y obras de drenaje.
- Edificaciones para ventilación del túnel.
- Obras de seguridad vial y señalización.
Las obras serán ejecutadas bajo estándares internacionales de contratación FIDIC Libro Rojo (versión 2017), ampliamente utilizados en proyectos de infraestructura a gran escala.
Una inversión estratégica para el país
El monto referencial del contrato para este primer paquete de construcción se estima en aproximadamente 505 millones de dólares, financiados con recursos públicos del Estado peruano.
- El plazo estimado de ejecución de la obra es de aproximadamente 5 años y medio, seguido de un periodo adicional de notificación de defectos.
La construcción de esta infraestructura será un paso clave en la modernización del sistema vial del Perú y en el fortalecimiento de la conexión entre la costa y la sierra central.
Ingeniería que impulsa el desarrollo
La Nueva Carretera Central representa uno de los mayores retos de ingeniería de infraestructura en el Perú reciente.
- La combinación de geografía andina, condiciones geológicas complejas, presencia de patrimonio arqueológico y la necesidad de infraestructura moderna exige soluciones técnicas avanzadas en diseño, construcción y gestión de proyectos.
Sin duda, este proyecto marcará un hito en la infraestructura vial del país y será una referencia para futuras obras de gran escala en la región.
📥 Descargar documento
Puedes revisar el documento completo del proyecto en el siguiente enlace:
👉 DESCARGAR PDF AQUÍ
Fuente: PROVÍAS NACIONAL – Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú PMO Vías (EGIS – SETEC). | Aviso General de Adquisiciones – Construcción del Túnel (TUN1) para la Nueva Carretera Central (NCC) – Fase 3 Mayo 2025.
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