¿Por qué es más caro que un camión de 6 m3 suba cargado a tope una pendiente uniforme del 2% en una trayectoria de 5 kilómetros en lo alto de una montaña que en la orilla del mar, haciendo un total de 1000 ciclos?
Aunque creo que la menor presión afecta los motores, un pequeño aumento en la presión del turbo solucionaria el problema, creo que no deberian diferir los costos sensiblemente en uno y otro sitio…
Por la menor cantidad de oxigeno disponible, lo cual genera una combustion imcompleta en el diesel, lo que hace que se deba gastar una mayor cantidad de combustible para recorrer una misma distancia o realizar el mismo trabajo.
A una mayor altura la maquinaria pierde una cierta cantidad de potencia debido a la falta de oxigeno, es decir, menos potencia, mas costo en combustible.
siel camion debe subir una cuesta , parte de su potencia se utiliza en el aumento de energia potencial del conjunto camion carga, que solo se recupera al bajar la del peso del camion. quedando perdido el trabajo necesario para elevar la carga a 100 m de altura
El gasto de frenos al bajar puede aumentar los costos, y al subir el tiempo requerido puede afectar, al igual que el riesgo en una maniobra con esta pequeña pendiente.
que les parecen estos factores, soy estudiante, les agradeceria una respuesta.
La naturaleza topográfica del relieve de las zonas andinas montañosas obligan a concebir carreteras sinuosas y el transito de camiones sobre este es posible mediante maniobras de aceleración, frenado generando mayor gasto de combustible. Asimismo, se debe tener en cuenta el costo del combustible a pie de obra (incremento del costo por flete terrestre)
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Comments (10)
Andree Kevorkyan - 8 febrero, 2012
A mayor altura menor presión menos oxigeno, provocaría una mala combustión perdiendo potencia el motor lo que llevaría a un mayor gasto de combustible
Yuri Villavicencio-Fdez - 8 febrero, 2012
Es correcto! Pero como menciona Mauro abajo, ese problema se soluciona ajustando levemente el equipo.
Mauro de la Patagonia - 8 febrero, 2012
Aunque creo que la menor presión afecta los motores, un pequeño aumento en la presión del turbo solucionaria el problema, creo que no deberian diferir los costos sensiblemente en uno y otro sitio…
Marvin R - 8 febrero, 2012
Por la menor cantidad de oxigeno disponible, lo cual genera una combustion imcompleta en el diesel, lo que hace que se deba gastar una mayor cantidad de combustible para recorrer una misma distancia o realizar el mismo trabajo.
Robert Espinoza - 9 febrero, 2012
A una mayor altura la maquinaria pierde una cierta cantidad de potencia debido a la falta de oxigeno, es decir, menos potencia, mas costo en combustible.
Claudio Pierdominici - 12 febrero, 2012
siel camion debe subir una cuesta , parte de su potencia se utiliza en el aumento de energia potencial del conjunto camion carga, que solo se recupera al bajar la del peso del camion. quedando perdido el trabajo necesario para elevar la carga a 100 m de altura
Luis Cowper - 17 febrero, 2012
El gasto de frenos al bajar puede aumentar los costos, y al subir el tiempo requerido puede afectar, al igual que el riesgo en una maniobra con esta pequeña pendiente.
que les parecen estos factores, soy estudiante, les agradeceria una respuesta.
wilfredo Lorenzana Sosa - 4 julio, 2012
un motor consume menos combustible al nivel del mar
JohnP - 30 agosto, 2014
La naturaleza topográfica del relieve de las zonas andinas montañosas obligan a concebir carreteras sinuosas y el transito de camiones sobre este es posible mediante maniobras de aceleración, frenado generando mayor gasto de combustible. Asimismo, se debe tener en cuenta el costo del combustible a pie de obra (incremento del costo por flete terrestre)
Mauricio Rivera - 19 febrero, 2015
Es más caro debido a que si utilizamos de 12 m3. .. se lleva la carga en la mitad del tiempo, mitad de viajes lo ahorra en combustible también