Programa para diseño estructural de pavimentos asfálticos: DISPAV-5 versión 3.0.

El Dispav-5 es un programa interactivo que utiliza conceptos teórico-empíricos para diseñar secciones estructurales de pavimentos flexibles de caminos normales y de grandes especificaciones. Como variables de entrada, el programa utiliza la información de tránsito del proyecto y las características de los materiales de cada una de las capas que conforman la estructura. Una vez concluida la entrada de información, el programa calcula los espesores requeridos para evitar la falla por deformación de las capas no estabilizadas con asfalto y por fatiga de las capas asfálticas. Adicionalmente, dicho programa permite revisar el desempeño por fatiga y deformación de secciones estructurales de pavimentos flexibles a partir de información de tránsito, geometría y características de materiales.

La principal ventaja del Dispav-5 versión 3.0 es que este programa ofrece una interfaz amigable y cómoda de ejecutar. En esta versión, el usuario puede navegar de manera fácil y rápida a través de todas las pantallas, ya sea por medio del teclado o con el ratón (mouse). Asimismo, la posibilidad de ir hacia adelante y atrás en el programa, permite la modificación de valores específicos conservando todos los demás intactos, sin necesidad de reescribirlos, ni de ejecutar el programa nuevamente. El método DISPAV-5 está basado en el extenso programa de investigación patrocinado por la actual Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, y con el Instituto de Ingeniería, UNAM. Los conceptos generales, desarrollados en las investigaciones realizadas de 1965 a la fecha (informes 325 y 444) son compatibles con el nuevo método de diseño, que incluye tanto carreteras de altas especificaciones como carreteras normales. El método comprende los dos modelos mecanicistas establecidos en el informe 325:

• Deformación permanente
• Fatiga

En lo que se refiere a fatiga de las capas asfálticas se considera la investigación internacional así como la realizada en el Instituto, de 1985 a la fecha, en la cual se basan las ecuaciones de fatiga. Para el cálculo de fatiga, los esfuerzos y deformaciones unitarias se estiman con el programa CHEV5, que es una modificación del II del programa Chev4,desarrollado por la compañía petrolera CHEVRON. El CHEV4 fue proporcionado al II en 1977 por el NITRR de Sudáfrica (M.- P4).

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El Autor del programa, Santiago Corro Caballero, agradece la colaboración del personal que ha intervenido en el estudio desde 1960: investigadores, técnicos académicos; laboratoristas y grupos de construcción en tramos de prueba de México y Estados Unidos de América DISPAV-5-versión 3.0. Actualización del sistema para el diseño estructural de pavimentos asfálticos, incluyendo carreteras de altas especificaciones SANTIAGO CORRO CABALLERO† GABRIEL CASTILLO HERNÁNDEZ ALEXANDRA OSSA LÓPEZ JESÚS A. HERNÁNDEZ NOGUERA DAVID A. MANDUJANO MONTES FABIÁN HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ SERGIO ULISES ARIZAGA GONZÁLEZ UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO, 2014 Instituto de Ingeniería, Ciudad universitaria, CP. 04360, México, D.F. 1ra. ed. Enero de 2014